נצפים ביותר
נושא נבחר
אירועי תרבות היום
לא מוגדרים כרגע אירועים
גפן מגזין המושבות > מאמרים > סכנת נפשות
15 ליולי 2011
סכנת נפשות
איתי משה, חגי פלק, 15/07/2011 - 16:36
תחקיר: חלמאות זוהי הגדרה רכה למה שמתרחש סביב חוק הקלנועיות - המצאה ישראלית המאפשרת לכל אדם, בדרך כלל קשיש, שעשוי להיות בעל ליקויי ראייה, חירש, אילם או כזה הנוטל תרופות הרגעה, לנהוג בכביש בין עירוני, ללא רישיון נהיגה, תיאוריה, בדיקת ראייה תקופתית או אישור רופא, ובכך לסכן את חייו ואת חייהם של הולכי הרגל והנהגים האחרים.
סכנת נפשות
סכנת נפשות
צילום: חגי אהרון

ביום הזיכרון האחרון, רות ברוך ז"ל בת ה-85, תושבת פרדס חנה - כרכור, יצאה כמידי בוקר למרכול הקרוב ולקופת החולים. סידורים של בוקר, אותם עשתה עם הקלנועית שלה. בדרך הנדיב, לפי גרסת המשטרה, רות ניסתה לעקוף משאית שעמדה בפקק, ומצאה את מותה, כשהיא לכודה בין אבני השפה, לבין גלגלי המשאית.

המצאת הקלנועית
המצאת הקלנועית

המותג קלנועית, הומצא בשנת 1978 בקיבוץ אפיקים .החברה נחשבת למובילה עולמית בתחום פתרונות הניידות, כשמוצר הדגל שלה הוא כלי הרכב חשמלי שמונע באמצעות מצברים, ומגיע למהירות של עד 12 קמ"ש. בתחילה שווקה הקלנועית לאנשים שכושר ניידותם נפגע, אך כיום המותג מזוהה בעיקר עם אוכלוסיית הקשישים.
"אמי ז"ל הייתה בין אלו שנלחמו מול הרשות להרחבת הכבישים ביישוב, למען תוכל לנסוע בבטחה", אומרת סמדר ברוך, בתה של רות ברוך ז"ל. "לא עודדנו אותה לרכוש את הקלנועית כי ידענו שמדובר בכלי מסוכן, אך היא אמרה לנו שהיא לא רוצה למות מדיכאון בבית, והקלנועית זה החופש שלה".

המקרה של ברוך ז"ל, אינו יוצא דופן. לפני כחודש נהרגה קשישה בת 80 תושבת עפולה, כתוצאה מפגיעת מכונית בקלנועית שלה. שבוע לאחר מכן, בקיבוץ משאבי שדה נפגעה ילדה בת שש באורח בינוני, לאחר שנדרסה על ידי קלנועית, אותה נהג פעוט בן שלוש.

סכנת נפשות, זו הגדרה רכה למה שמתרחש סביב חוק הקלנועיות - המצאה ישראלית המאפשרת לכל אדם, בדרך כלל קשיש, בעל ליקויי ראייה, חירש, אילם או כזה הנוטל תרופות הרגעה, לנהוג בכביש בין עירוני, ללא רישיון נהיגה, תיאוריה, בדיקת ראייה תקופתית או אישור רופא ובכך לסכן את חייו ואת חייהם של הולכי הרגל והנהגים האחרים

הרשות מפקירה את הקשישים

מה הסיבות לריבוי הקלנועיות באזור? מיעוט קווי האוטובוס הפנימיים, אם בכלל, והמבנה הטופוגרפי של יישובי האזור המתפרסים על שטח עצום, גורם לכך שכל קפיצה למכולת או למרפאה, דורשת הסעה ולכן בשנים האחרונות יותר ויותר קשישים מסתייעים בכלי העזר בעל המנוע החשמלי, כדי להגיע למחוז חפצם. הבעיה העיקרית היא בעיית התשתיות - מרבית המדרכות ביישובי האזור אינם מותאמות לנסיעת קלנועית מפאת רוחבם, עמודי תשתית במרכזם, ערוגות גינה, פחי אשפה ועוד.

ברחובות רבים אין מדרכות כלל, מה שמחייב את נהגי הקלנועית לרדת לכביש. "אמנם יש יותר כיכרות ויותר מדרכות, אך עדיין לא בכל מקום". אומרת סמדר ברוך, בתה של רות ברוך ז"ל.

"במרבית המקרים המדרכה חסומה בפחים או בכלובי מחזור בקבוקים, ערוגות צמחים או שאין כלל מדרכה מה שמאלץ את הקשיש לרדת לכביש, לעיתים אף לכביש בינעירוני". מי שאחראי לגורלם של הקשישים המופקרים, זו הרשות המקומית, שאחראית גם לסכנה שנוצרת לנהגים בכביש". 

רות ברוך זכרונה לברכה
רות ברוך ז"ל, נהגת הקלנועית מפרדס חנה שנלחמה למען הרחבת הכבישים ביישוב ונהרגה בתאונה. [צילום באדיבות המשפחה]

החוק: אם אין מדרכה, סעו בכביש

אמנם המחוקק לא התכוון שנהגי הקלנועיות ינהגו בכבישים, אך בחסות החוק המסורבל, אותו ניתן לפרש בכמה צורות, נמנעת אף המשטרה מלאכוף את האיסור. על פי תקנות התעבורה שנקבעו ב-1961 ועודכנו בשנת 2006 נאמר: "במקרה ולא מתאפשרת נהיגה על המדרכה כתוצאה ממכשול, מצבה של המדרכה, מידותיה או שהיא איננה קיימת, לנהגי הקלנועית יש אישור לרדת אל הכביש ולנהוג בו".

ח"כ אילן גילאון
תגובת ח"כ אילן גילאון
חוק הקלנועיות דורש שינוי


אילן גילאון: "החוק הקיים היום דורש שינוי ואכיפה. שינוי, על מנת שיכיל בתוכו את הנכים והקשישים ובנפרד את הצעירים וכלי הרכב החדשים הרבים, כדוגמת הקורקינט החשמלי. ואכיפה, על מנת לוודא שהחוק נשמר - הקלנועיות אינן נוסעות על הכביש והנוהגים בהן כשירים לנהיגה רפואית ומנטאלית."
"היחס בחוק לקלנועית, הוא כמו להולך רגל ולאופניים. יש בעיה בתקנות מבחינת ההגדרה. בניגוד לאופניים, הולכי רגל וטרקטורונים, להם יש הגדרות ברורות ואכיפה ברורה" אומר עו"ד יוסי יעקבי, ממשרד עורכי הדין פלג-יעקבי, המתמחה בדיני תעבורה.

"אני מניח שלגבי הקלנועיות, הכלל תקף כמו להולכי רגל - הם יכולים לרדת לכביש רק במקום שאין בו מדרכה. ישנה גם תקנה נוספת האוסרת על קלנועית, בדיוק כמו אופניים, לבצע עקיפה מצידו הימני של הכביש". לדעת עו"ד יעקבי "נדרש שיפור תקנות חוק הקלנועיות על מנת להקל על נסיעתם של נהגי הקלנועיות וגם על הנהגים הרגילים. הפתרון היחיד הוא למנוע מהם לעלות על כבישים ובכך למנוע את סכנת החיים שלהם".

סכנה בחסות החוק

על פי החוק במדינת ישראל, בעל קלנועית והנוהג בה פטור מחובת רישום, רישוי ואיננו צריך להוציא כלל רישיון נהיגה, לעבור מבחני תאוריה ובדיקות ראייה ובריאות תקופתיות. כך שלמעשה יכול כל אדם מעל גיל 16 לנהוג בקלנועית בדרכים, גם אם הוא אינו מכיר את חוקי התנועה ומעולם לא עבר שיעור תיאוריה או נהיגה.

הסייגים הנוספים שנקבעו בחוק מורים כי הנוהג בקלנועית צריך להיות בקיא בהפעלתה ובמצב גופני ונפשי המאפשר לו להפעילה בבטחה. המילים כאילו נכתבו באוויר. בהעדר יכולת אכיפת התקנות, יכול גם חירש ואילם או לחלופין אדם שנוטל תרופות הרגעה או נוגדי דיכאון לעלות על הכלי, בלי כל בקרה ופיקוח. אמנם על פי טענת יצרניות הקלנועית, בכל קנייה מגיע מדריך מטעם החברה ומספק הסברים על תפעול נכון של הכלי, סוכני מכירות הם עדיין לא מורים לנהיגה, ובמקרה הטוב יוצאים נהגי הקלנועיות אל הכביש, שהם יודעים רק היכן דוושת התאוצה והיכן הברקס. 

קלנועית - סכנת נפשות
בהעדר יכולת אכיפת התקנות, יכול גם חירש ואילם או אדם הנוטל תרופות הרגעה או נוגדי דיכאון לעלות על הכלי, בלי כל בקרה ופיקוח. אמנם על פי טענת יצרניות הקלנועית, בכל קנייה מגיע מדריך מטעם החברה ומספק הסברים על תפעול נכון של הכלי, סוכני מכירות הם עדיין לא מורים לנהיגה, ובמקרה הטוב יוצאים נהגי הקלנועיות אל הכביש, שהם יודעים רק היכן דוושת התאוצה והיכן הברקס

נגישות ישראל
עמותה
קורס לנהיגה מונעת


עמותת "נגישות ישראל": "התארכות תוחלת החיים, מביאה לכך שהחברה מצפה ורוצה שהקשישים יהיו בריאים ועצמאיים, שיוכלו לנהל את חייהם באופן עצמאי ולא יהפכו לנטל על החברה והקלנועית משפרת באופן משמעותי את איכות חייהם של המשתמשים בה. יש לכך גם השלכות בטיחותיות, לכך איש לא מתכחש, גם להולכי הרגל שעל המדרכה וגם לכלי הרכב בכביש. הפיתרון שאנו מקדמים בעמותה בימים אלו, יחד עם משרד התחבורה הוא קיום קורס נהיגה מונעת לציבור משתמשי הקלנועיות בישראל, כדי שיכירו את הכלי בו הם נוהגים ואת מושגי הדרך".
זעקת הקשישים

בשנת ,2005 לפני שאישר שר התחבורה מאיר שיטרית את התקנה האוסרת תנועת קלנועיות בכבישים, זעקו בעמותת "נגישות ישראל", כי אם התקנה תיאכף, קשישים ונכים רבים יהפכו לאסירי בית או לעברייני כביש. "התוצאה מהמהלך בלתי סבירה", אמרו אז הקשישים. "כיוון שלא הורידו מהכביש כלי רכב אחרים שנעים ללא צורך ברישיון, כמו אופניים, לא ברור למה קלנועית היא הקורבן היחיד בניסיון לסלק מהכביש כלים שמפריעים למכוניות. כדי להסיר ספק, אומרים בעמותה, "אין לנו התנגדות להסדרת נושא הקלנועיות, כולל חיוב התקנת אמצעי בטיחות, התאמה לתקנים והדרכה. כמו-כן, אם ישפרו את המדרכות, פחות כסאות גלגלים וקלנועיות ינועו בכבישים".

בעקבות זעקת הקשישים בחודש ספטמבר 2005, התקיימה פגישה במשרד התחבורה בין כל הנוגעים בדבר, כולל הנציבות וארגוני הנכים. בסיכום
פטור מרישום ורישוי
תגובת משרד התחבורה
נהג הקלנועית פטור מרישום ורישוי

תגובת משרד התחבורה: "השימוש בקלנועית נועד לאפשר ניידות ונגישות בעיקר לנכים ולקשישים אשר נמנעת מהם היכולת להשתמש ברכב סטנדרטי. הניידות חשובה לאוכלוסיה זו ויש בה כדי לצמצם תלות בחברה בכלל ובבני המשפחה בפרט ולאפשר איכות חיים לאוכלוסיה המתבגרת. הקלנועית מוגדרת בחוק כמשתמש בדרך, אולם בעל הקלנועית, שמהירותה המרבית היא 12 קמ’’ש בלבד, פטור מרישום ורישוי. הנהג פטור מרישיון נהיגה, בדיוק כמו רוכבי האופניים המשתמשים ברכינוע, הילדים המשתמשים בקורקינט וסוגי רכב אחרים שיש להם פטור בצו. הנהיגה על הקלנועית, כמו גם הרכיבה על אופניים, מותרת רק במדרכה או לצידי הכביש. האכיפה על כל תקנות התעבורה בכלל, וכל התקנות הנוגעות לנהיגה על קלנועית בפרט, היא בסמכות בלעדית של משטרת ישראל. עוד יש לציין כי היצרנים והיבואנים של הקלנועיות בישראל התחייבו בפני משרד התחבורה, עוד בשנת 2005, לתת מטעמם הדרכה לרוכשי הקולנועית".
הפגישה נקבע, כי ניתן לנסוע על הכביש, "אם לא ניתן לעלות על המדרכה או לרדת ממנה או לשם עקיפת מכשול על המדרכה". וכך נשארנו עם חוק איסור הנסיעה בכבישים, שנשאר ללא שיניים, כי על פי החוק כל משתמש בקלנועית רשאי להחליט בעצמו האם הנסיעה על המדרכה מתאימה לו, או לא.

אכיפה בכפפות של משי

היא נוסעת על הכביש בעלת מנוע חשמלי, דוושת תאוצה, בלמים והגה ובמשטרה עדיין לא יודעים בדיוק איך לאכול את נושא הקלנועית. רפ"ק חיים חלפון, מפקד אגף התנועה במחוז חוף: "חד משמעית, לקלנועית אסור לעלות על הכביש והדין שלה הוא כדין הולך רגל", אומר חלפון. "מותר לה לנסוע על מדרכה או על שבילים המיועדים לכך. כמובן שיש מקרים יוצאים מן הכלל, ביישובים בהם אין מדרכות. אני בהחלט מודע לעובדה שהרבה נהגים נוסעים איפה שאסור להם, ובמקרה הזה במידה ושוטר מבחין בכך, הוא מעכב אותם ומזהיר אותם. אני לא מתייחס לפרשנות כזו או אחרת לגבי החוק, שמותר לנהוג בקולנועית ללא רישיון נהיגה, כי אנחנו לא מחוקקים את החוקים, אלא רק מחויבים לשמור עליו ולאכוף אותו".

מתוך התחשבות במשתמשי הקלנועיות, קשישים ברובם, שוטרי התנועה נוהגים בהם בכפפות של משי והאכיפה על איסור הנסיעה בכביש, אינה מתבצעת לרוב. פנייה למפקד משטרת התנועה הארצית, ניצב ברונו שטיין, בנוגע לחוסר האכיפה המשטרתית בנושא הקלנועיות, לא הניבה תשובות ברורות. גם הוא מגדיר את הקלנועית כרב מנועי אך את האחריות לשלומם של המשתמשים, הם מטילים על ציבור הנהגים. "קלנועית מוגדרת כרכב מנועי הרשאי לנוע בדרך עפ"י הסייגים הקבועים בתקנה 39 לתקנות התעבורה ובהתאם לכך נאכף הנושא בהיבט המשטרתי. יחד עם זאת ובשל המגבלות הקיימות בקרב הקשישים, לרבות זמן התגובה ותפיסת המרחב, על הנהגים לנקוט במשנה זהירות ולאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה. מנגד, על הקשישים להימנע ככל שניתן מחציית כבישים סואנים או שימוש בהם בהיעדר חלופה בטוחה. אנו ממליצים בפני בני משפחתם של הקשישים, לסייע ולהסיע אותם באופן בטוח אל מחוז חפצם, כך שנוכחותם בכביש תצטמצם ובהתאמה גם הסיכון האמור".

כאמור, פתרון אין. פנינו ליו"ר תת הועדה לתקנות חוק שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלויות, ח"כ אילן גילאון: "הנושא סבוך ואנו לומדים אותו בימים אלה. ראשית יש ליצור הפרדה בין כלי הרכב השונים, על בסיס גודל ומשקל. כלומר יש לבחון את הכלים הגדולים והכבדים המסכנים את סביבתם ככלי רכב לכל דבר ולחייבם לנוע על כבישים בלבד, בעוד את הקטנים יותר יש לבחון כאופניים הרשאים לנוע על שבילי אופניים ולא על כביש. מעל הפרדה זו יש לזכור שכלי רכב אלה הם הרגליים של הנכים והקשישים שאינם יכולים לנוע בלעדיהם ועלינו למצוא את האיזון המאפשר להם להמשיך לחיות באופן עצמאי, ללא סיכון חייהם וסביבתם".

סכנת נפשות
מומלץ לנהגים לערוך בדיקה רפואית שנתית.

יצרן
הוראות הבטיחות הן על הרוכש בלבד

יצרנית הקלנועיות "אפיקים" וחברת השיווק "קל-לנוע" מקיבוץ חולתה, מספקים לקונה הוראות בטיחות לנסיעה בקלנועית. להלן ההוראות: יש לבדוק את נתיב הנסיעה ההתחלתי. אם אתם עושים רוורס, וודאו ודאו שאין מכשול כלשהוא.

לאחר שישבתם על מושב הקלנועית, הכתפיים והמרפקים אמורים להיות משוחררים בזמן אחיזת ההגה, מה שגורם לפחות מתח על הגוף, שצריך להיות מרוכז ומוכן להפתעות שבדרך. וודאו כי הראות מבעד לכיסוי החורף ברורה.

אחזו במצערת הגז בעדינות. הכלים הללו לרוב זריזים, בתאוצה הראשונית שלהם. ניתן להגביל מראש את המהירות המקסימאלית של הקלנועית. בחלקן יש מתג בורר למהירות רגילה או נמוכה, לחלקן כפתור חוגה או לחצנים דיגיטליים, אשר בוררים באופן ספציפי את רף המהירות הסופית. כאשר לומדים לנהוג בקלנועית, עדיף תמיד לתרגל במקום ידידותי, למשתמש ועם כמה שפחות גורמים חיצוניים כמו הולכי רגל ומכוניות.

ירידה ממדרכה לכביש, על מנת לחצות אותו או להמשיך לנסוע לאורכו, תעשה בזווית של 90 מעלות לכביש. מומלץ לנהוג בשליש הימני של הנתיב. כך תראו לשאר הנוהגים בכביש כי אתם לא מעוניינים לעכב את נסיעתם. יש לשמור על מרחק מינימאלי של חצי מטר עד מטר מהמדרכה או ממכונית חונה, כיוון שרכב חשמלי מטבעו לא עושה רעש ולנהג הרכב המעוניין לצאת מרכבו, קשה לשים לב שמתקרבת אליו קלנועית מאחור ובצמוד לרכב.

האזינו לרעשים - הדבר תורם להתמצאות טובה יותר במרחב ומגביר את הערנות. מעל גיל 70 מומלץ לבצע בדיקות רפואיות לראיה ולשמיעה, לפחות אחת לחצי שנה. מומלץ לנוע לבושים באפוד זוהר לנראות טובה יותר או לחילופין להלביש את האפוד על גבי המושב. חלק מהיתר הנהיגה הינו מצב פיסי ונפשי בריאותי תקין, לפיכך מומלץ לנהגים לערוך בדיקה רפואית שנתית.
אנשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב
אל תטריד אותי!!
על חתונה במועצה שמעתם?
מקדמים את התיירות במושבות

גפן מגזין המושבות מקומון זכרון יעקב, בנימינה גבעת עדה, פרדס חנה כרכור, קיסריה, אור עקיבא, מושבי חוף הכר = { sitekey : "b78089b9eb0d17e00f126b7a94f47eae", Position : "Right", Menulang : "HE", btnStyle : { vPosition : ["undefined","53px"], scale : ["undefined","0.7"], } }