נצפים ביותר
נושא נבחר
אירועי תרבות היום
לילדים
חגיגת סרטים בקיסריה
גפן מגזין המושבות > כללי > מי ’גנב’ לנו את הכביש?!
29 ליוני 2018
מי ’גנב’ לנו את הכביש?!
מוריס דוד בר-יוסף, 2018-06-29 - 10:00

 העבודות לפיתוח קטע כביש-652 מתקדמות ויתכן שבמשרד-התחבורה כבר מכינים טקס חגיגי לגזירת-הסרטים כאות לסיום הפרויקט. אבל מאחורי הסיפור הזה מתברר כי נמצאות שאלות יקרות וכבדות-משקל: מה קרה לנתיבי-נסיעה מתוכננים שפשוט ’נעלמו’ מהכביש? מי קיבל את ההחלטה? מי נרדם בשמירה ומדוע לא עוררה פרשת שביל-האופניים חשדות? חלק מהתשובות בכתבה הבאה: 

כל הזכויות שמורות

 אילוסטרציה

כל מי כל מי שנסע בשנים האחרונות בכביש-652 בואכה זיכרון-יעקב מכיוון בנימינה ולהיפך, לא יכול היה להסתיר את התפעלותו מתנופת הפיתוח והעבודות להרחבת הכביש, במיוחד בקטע מקרית-החינוך ’אורט’ ועד הכניסה לשכונת ’נווה-שרת’. נראה היה כי משרד-התחבורה וחברת ’נתיבי-ישראל’ החליטו להעתיק חלק מתנופת העבודות המוכרות מהכניסה לירושלמים לעבר זיכרון-יעקב הקטנה והצפייה הדרוכה לפתיחת הכביש המחודש גברה.

 אלא שאט-אט הסתבר כי משהו מוזר ולא כל-כך מתקבל על הדעת התרחש במהלך העבודות וכל מי שנוסע היום בקטע-הכביש הזה, מבחין לתדהמתו הרבה, כי מדובר בשני נתיבי-נסיעה בלבד: האחד יורד לכיוון דרום והשני עולה צפונה. מה קרה לעוד שני נתיבים? היכן ’נעלמו’ הללו ממפת התכנון של נתיבי-ישראל? כיצד קרה שבמקום לבצע כביש רחב, שיענה בבוא היום על נפח התחבורה הצפוי ב’פארק היין’ (אם וכאשר יקום...) סללו כביש צר וחסר שני נתיבים?

 
 
עד כמה שהסיפור נשמע מופרך, העובדות מדברות בעד עצמן: בתכנית הרשמית של חברת ’נתיבי ישראל’ אשר התפרסמה ברבים, נקבע מפורשות כי מטרתה " הרחבת הכביש לדו-מסלולי דו-נתיבי". פירושו המעשי של הדבר בעברית פשוטה: שני נתיבי-נסיעה לכל כיוון והנה הפתעה, יש רק נתיב-נסיעה אחד לכל כיוון!.
 
אילוסטרציה
 
וותיקי הנהגים בזיכרון-יעקב, מעידים על כך שבעבר, היו לפחות שלושה נתיבי-נסיעה בעלייה מ’אורט’ לכניסה הדרומית למושבה, כאשר בנתיב הימני-מזרחי התנהלו עגלות וטרקטורים שעיכבו את הנסיעה ולכן נוצר נתיב נוסף, כך שהכביש הורכב כאמור משלושה נתיבים לפחות בחלקו.
יתר על כן, במפות שבדקנו במחלקת-ההנדסה של המועצה-המקומית, ניתן לראות בצורה ברורה כי למעשה הוסטו נתיבי הנסיעה הישנים לכיוון מערב על-מנת ליצור כביש ברוחב הנדרש של 7 מטרים, אבל אין במיפוי החדש זכר לארבעה נתיבי-נסיעה, כפי שמופיע הדבר בתכנית הרשמית של נתיבי-ישראל. גם המדרכות המתוכננות משני עברי הכביש אינן משמשות הסבר או תירוץ ל’העלמם’ של נתיבי-הנסיעה מהכביש, שהרי המדרכות מוקמות על שטחים שמצויים מחוץ לתחום המיועד לנחש-האספלט.
 
מי לא צלצל בפעמונים?
סלילת כביש-652 ממבצר ’שוני’ בבנימינה לזיכרון-יעקב, החלה כבר לפני מלחמת-העולם הראשונה, הופסקה במהלך המלחמה וחודשה מיד לאחריה על-ידי קבוצת פועלים-עבריים מאום אל-עאלק. מאז זרמו בנתיב הזה מאות אלפי כלי-רכב עד שנפלה ההחלטה הדרמטית להביא להרחבתו. בפרטוקול המועצה-המקומית זיכרון-יעקב מיום 2 בפברואר, מצאנו את ההחלטה שהתקבלה בימיו של ראש-המועצה אלי אבוטבול ולפיה המליאה החליטה על " הרחבת כביש-652 אם במסגרת פארק-היין ואם כחלק מפיתוח מרחב הכבישים באזור". זמן קצר לאחר מכן פורסם כי " כביש-652 יורחב לשני נתיבים לכל כיוון" ובנוסף לכך גם "יוקם מסלול לרכיבה על אופניים שיחבר בין זיכרון-יעקב לבנימינה".
 
מישה בלומנפלד, חבר המועצה-המקומית, השקיע בזמנו מאמצים רבים והרבה מאוד מזמנו להביא לקידום פרויקט הרחבת כביש-652 וזאת בעיקר על רקע התכניות עליהן עמל מטעם המועצה-המקומית להקמת פארק-היין’. בשיחה עמו סיפר בלומנפלד על מעורבותו הרבה בפיתוח והרחבת הכביש, זכר היטב כי בעבר היו בו שלושה נתיבי-נסיעה, אבל התקשה מאוד להסביר, מה וכיצד קרה לכביש בו אמורים היו להיות שני מסלולי-נסיעה לכל כיוון!.
 
 
יכול להיות שמישהו פשוט ’נרדם-בשמירה’ ולא העלה על דעתו שכביש-652 יסבול מסוג של ’שוד’. הרמזים הראשונים לכך, שמשהו ממש אינו כשורה, נמצאו כבר בפרשת שביל-האופניים, אבל גם אז לא נמצא מי שיצלצל בפעמוני האזעקה.
כאשר חשפה חברת נתיבי-ישראל את התכנית לפיתוח הכביש, הופתעו הכל לגלות שלא נמצא בה זכר להקמתו של שביל-האופניים. בעקבות כך פנתה המועצה-המקומית לחברה לשאול היכן נעלם שביל-האופניים, אולם אז טענה החברה, כי משרד-התחבורה כלל לא דרש ממנה הקמתו של השביל. ראש-המועצה דאז אלי אבוטבול, דרש הקמת שביל-האופניים ולאחר שהתפטר מתפקידו, חזר ראש-המועצה זיו דשא על הדרישה מול נתיבי-ישראל ורק אז התברר כי החברה פשוט התעלמה (ביודעין?) מהנחייה בת 10 שנים של משרד-התחבורה ולפיה קיימת חובה לסלול שביל-אופניים, בכל מקרה של הרחבה או הקמה של כביש בין-עירוני!
על זה נאמר אולי "סליחה ששכחנו" אבל בכך לא הסתיימה הפרשה המוזרה, שאמורה הייתה אולי להעלות חשדות באשר לעתידו של כביש-652. מנכ"לית משרד-התחבורה דאז, קרן טרנר, הציעה להעניק למועצה-המקומית זיכרון-יעקב מענק של 100 אש"ח כדי לסלול שבילי-אופניים במקומות אחרים במקום זה המיועד לכיוון בנימינה, אבל ראש-המועצה זיו דשא דחה על הסף את ההצעה ורק הודות ללחץ שהפעיל עם סגנו מאיר ואנונו על שר-התחבורה ישראל כץ, ניתנה הוראה לחברת נתיבי-ישראל להקים את מסלול-האופניים, בהתאם להנחיה המקורית של משרד-התחבורה! (אגב באותה העת כבר גובשה עתירה לבג"ץ נגד החברה בשל הימנעותה מסלילת השביל, אולם העתירה בוטלה נוכח ’התיקון’ שביצע השר כץ).
 
כל פרשת שביל-האופניים אמורה הייתה אולי להביא את מקבלי ההחלטות במועצה-המקומית לערנות-יתר ואפילו לחשוד בכוונות של חברת נתיבי-ישראל. התוצאות בשטח מוכיחות שלא כך אירע הדבר ואולי בשל כך ’נעלמו’ לנו שני נתיבי-נסיעה בכביש המחודש.
 
אבל לסיפור המוזר הזה, צפויות השלכות מרחיקות לכת והן קשורות כמובן לפארק-היין. מתוך הנחה כי בסופו של דבר הפרויקט הזה יוקם, בהיקף כזה או אחר, מדובר בשלב הראשון בהקמת כ-200 יחידות-דיור, מה שיכניס לאזור לפחות מספר כזה של כלי-רכב ועוד לא אמרנו דבר על העתיד להתרחש במתחם, אם וכאשר יוקמו במקום יקבים ושאר ’שטחים מניבים’.
 
לא צריך להיות מהנדס-דרכים או מומחה לתחבורה כדי להבין את הצורך בתוואי תחבורה רחב לפארק-היין, כזה שלא יהפוך בבת-אחת לפקק-תנועה עצום וכל זאת גם מבלי לקחת בחשבון את העובדה לפיה כבר איבד כביש-652 חלק מעמוד-השדרה שלו עקב ’היעלמם’ של שני נתיבי-נסיעה. 
 
קשה להעלות על הדעת שמישהו יהא אמיץ מספיק, כדי לעצור את העבודות ולבצע היום חישוב מסלול מחודש, במיוחד נוכח השאיפה לגזור בקרוב סרטים המנציחים את הישגי משרד-התחבורה וחברת נתיבי-ישראל. אבל מן הראוי שהסיפור הזה לא ירד מסדר-היום הציבורי ואולי-אולי מישהו ייקח על עצמו אחריות להודות ב’טעות’ ויעשה לתיקונה.
 
תגובת חברת נתיבי-ישראל
פנינו לבקש תגובת חברת נתיבי-ישראל לפרשה, הן בשיחה טלפונית והן בכתב ולהלן התגובה שקיבלנו: " פנייתך הועברה לבחינה מעמיקה של הגורמים המקצועיים בחברה המטפלים בקטע-הכביש האמור וכאשר נקבל את חוות-דעתם, נעביר אותה אליך".
לשאלה בדבר הערכת הזמן עד קבלת התגובה נאמר לנו כי "מדובר בערך בחודש ימים"(!). נמתין בסבלנות...
 
תגובת המועצת זכרון יעקב:
פרויקט הרחבת כביש 652 מבוצע על ידי חברת נתיבי ישראל וזאת בהתאם לתוכניות שאושרו כבר לפני מספר שנים, על ידי כל הגורמים המקצועיים.

התוצאות בשטח מוכיחות  שלא כך אירע הדבר ואולי בשל כך ’נעלמו’ לנו שני נתיבים-
המדרכות מוקמות על שטחים שמצויים מחוץ לתחום המיועד לנחש-האספלט. מי לא צלצל בפעמונים?
 
 
אנשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב
מצלמים את המועצה הכי יפה בארץ!
מה״סוהו״ בניו יורק לזכרון יעקב
נשיאה חדשה לרוטרי בבנימינה

גפן מגזין המושבות מקומון זכרון יעקב, בנימינה גבעת עדה, פרדס חנה כרכור, קיסריה, אור עקיבא, מושבי חוף הכר = { sitekey : "b78089b9eb0d17e00f126b7a94f47eae", Position : "Right", Menulang : "HE", btnStyle : { vPosition : ["undefined","53px"], scale : ["undefined","0.7"], } }